小鹤管装车在实际操作中可能会遇到各种问题，这些问题可能影响操作的安全性、效率和可靠性。当前小鹤管装车存在的主要问题如下

　　1.解决自动看车问题

　　从开泵到装车完毕，这段时间装车工全用来看车。目前，车型复杂，帽孔位置不一，车旁梯子位置不一，栈桥结构形式很难适应上下槽车的需要。栈桥上平梯短了，够不到车;平梯长了，有时放不平，特别是平梯碰到车上梯子栏杆时斜度更大。装油工人不得不在困难的条件下，从栈桥到槽车，再从槽车到栈桥、跑上跑下，每装一台车，要上下四、五次，尤其是接近装满时，跑动更为频繁。新工人经验不足，上下跑动的次数更会大大增加，尽管十分谨慎，有时还不免从帽孔跑出油来。有的炼厂装油速度很快，汽油平均4分钟一辆车，柴油平均8分钟一辆车，渣油平均12分钟一辆车，装到最后几台车时，非常紧张。所以，如何让装车工人不上车就能知道车内油的高度，让装油工人摆脱频繁上下车的劳苦，这是需要解决的问题。

　　2.轻质油品的装车损耗

　　轻质油高位喷撒式装车损耗很大。尤其是夏季，装汽油时，每个车帽孔就象一个馒头蒸锅一样，汽油蒸汽呈蘑茹形罩在车口上，再沿帽孔边缘“颤微微”地向下飘散开去。装油工人饱尝铅毒和瓦斯之苦，汽油组份也纷往跑损，是个极大的安全隐患。经试验，夏季汽油装车损失可达0.3%左右。既使在冬天，装车损失也不低于0.1%，这是一笔很大的损失。

　　3，槽车计量也是一种繁琐和不易搞准的工作。

　　槽车计量需要经过采样、测温、测密度、检尺、查表、算量等几个程序，尤其是同时装油品种多，装车台数多，时间又紧迫时，计量员很容易忙中出差，准确度不易保证。在风雨的夏日和严寒的冬天，更会给计量带来困难。